Tallinna linnavalitsus otsustas Paldiski maantee rattarada kärpida (4)

Rattatee kaotatakse Mooni ja Tulika tänavate vahelisel lõigul ja seal hakkavad jälle sõitma autod.

«Paldiski maanteele sel sügisel rajatud ajutine rattarada on andnud oodatult nii positiivseid kui negatiivseid tulemusi ning muidugi ka positiivseid ja negatiivseid emotsioone. Positiivse poole pealt näeme Toompuiestee liikuvuse sujuvuse paranemist nii Tõnismäe kui ka Rannamäe tee suunal. Tegemist on väga olulise ühistransporditeega, kus ei ole ühissõidukirada, mistõttu on see väga hea tulemus,» lausus linnapea Jevgeni Ossinovski.

Ta lisas, et muidugi on ratturid saanud mugava ühenduse Sõle tänavaga ning sellega ka parema, ehkki ideaalist veel kauge ühenduse Haabersti ja Kristiinega. Selle hea muutuse varjupooleks on Sõle ristmiku läbilaskvuse vähenemine südalinna suunal, mis on toonud kaasa tipptunni ummikud Hipodroomi piirkonnas.

Ossinovski ütles, et ehkki konkreetne lahendus halvendas autode olukorda, tuleb rõhutada, et ummikute juurpõhjuseks ei ole mitte rattarada, vaid aina suurenev isiklike sõiduautode hulk Tallinna tänavatel. «Näiteks on sellel aastal Keilast siseneval suunal 6 protsenti ehk ligi 800 sõidukit ööpäevas rohkem kui aasta varem. Kui see trend jätkub, on Hipodroomi ristmik varsti läbimatu rattaradadest sõltumata,» arvas ta.

«Seega peame eeskätt arendama kiiret ühistransporti, et inimesed saaksid rohkematel päevadel isikliku sõiduki koju jätta. Selles osas on meil häid uudiseid. Alates 21. oktoobrist on käivitunud bussi kiirliin nr 25 Tiskre-Kesklinn, millega jõuab Tabasalu mäe alt Kristiine keskuseni 23 minutiga. Samast nädalast näeme Tabasalu poolt siseneval suunal autode vähenemist keskmisel 20 protsenti ehk ööpäevas keskmiselt ligi 3000 sõidukit vähem,» rääkis Ossinovski. Just see on tema sõnul pikas vaates võti, et hoida ära ummikuid ning saada hästi liiklema.

Täna kiitis linnavalitsus heaks ettepaneku parandada liikluse olukorda Sõle ristimikul. Baaspõhimõte on lihtne -- ühistranspordi olukord ei tohi halveneda. «Lõpetades rattaraja 140 meetrit varem kui praegu, saame luua kaks pikka vasakpöörde rada Sõle tänavale. Hetkel tekib teine rada hilja, mistõttu on vasakpöördel ristmiku läbilaskvus maksimumist madalam. See tähendab, et Sõlesse pöörata soovijad seisavad ummikus koos südalinna minejatega. Kiirem Sõle-suunalise voo puhtaks saamine annab juurde ruumi otsesuunal ootajatele, mis vähendab ummistumist Hipodroomi ristmikust kuni Pirni tänavani, kus seisab nii Paldiski mnt kui Endla suunaline ühistransport,» selgitas Ossinovski.

Transpordi valdkonda juhtiv abilinnapea Kristjan Järvan on varem Postimehele öelnud, et rattaraja likvideerimisel poleks mõtet, sest järgmisel aastal algab Hipodroomi ristmiku ümberehitus, mis põlistab praeguseni kehtinud olukorra.