Juhime tähelepanu, et artikkel on rohkem kui viis aastat vana ning kuulub meie arhiivi. Ajakirjandusväljaanne ei uuenda arhiivide sisu, seega võib olla vajalik tutvuda ka uuemate allikatega.
Jaanus Mutli räägib, kuidas linn püüab korrale kutsuda üksteise masinaist kliente rebivaid ja reisija tähelepanematuselt tulu lõikavaid taksojuhte.
Olukord Tallinna taksonduses on viimastel aastatel järjest halvenenud. Ühelt poolt bensiinihinna pidev tõus ja teisalt järjest kasvav turistide vool Tallinna on viinud keskmise taksojuhi arvamusele, et kliendi petmine on lubatud ja normaalne. Mina sellist seisukohta ei jaga.
Mullu külastas Tallinna umbes kolm miljonit turisti. Tänavuste prognooside järgi kasvab turistide arv võrreldes möödunud aastaga veel kümme protsenti. Takso on üks esimesi asju, millega siia saabunud väliskülaline kokku puutub. Meie linna maine kujundamise seisukohalt on äärmiselt oluline, et see kokkupuude oleks meeldiv.
Järgnevalt selgitan tähtsamate uuenduste tausta, millega püüame taksonduses korda luua.
Nähtavad hinnakirjad
Tihtipeale loodavad kõrget sõiduhinda küsivad juhid kliendi tähelepanematusele. Olen kindel, et igaüks võib rääkida loo, kus taksosõidu lõppedes tuli ebameeldiva üllatusena arve suurus. Taksosse istudes lihtsalt eeldatakse, et sõit maksab samapalju kui tavaliselt mitte kolm korda rohkem.
Sõitu alustades pööratakse vähe tähelepanu kilomeetrihinna maksumusele ja selle lõpus protestima hakkav klient jääb tihtipeale taksojuhile alla.
Ettevõtlusvabaduse printsiibile tuginedes on igal juhil õigus kehtestada hinnad oma äranägemise järgi. Linn saab neid kohustada klienti sõidu maksumusest ainult informeerima. Praegu tehakse seda pisikeste sildikestega takso tagauksel ja armatuurlaual.
Tulevikus hakkavad lisaks neile hinnakirjadele takso tagaukse aknalt suurelt näha olema nii kilomeetri, ootetunni kui sisseistumise hind ning ka muu vajalik. Hinnakirja pöördel ehk auto sees näeb kahes keeles meelespead selle kohta, mida peaks klient teadma enne sõidu alustamist.
Selle uuendusega kaotame ära paljude protestide aluse. Kui taksojuht julgeb ühe kilomeetri eest küsida 50 krooni, peab ta ka julgema sellest oma klienti selgelt teavitada. Nüüd saab klient sõidu hinnast aimu juba tänava teises otsas ja kui ta arvab, et sõit sellise taksoga oma hinda väärib, siis istub ta ka sinna sisse.
Need juhid, kes muudatuse tulemusena klientide vähesuse üle kurtma hakkavad, peaksid endilt küsima, kas senimaani on nad käitunud kliendi suhtes ausalt ja sõbralikult või on kasumit teenitud kliendi tähelepanematuse ja teadmatuse tõttu? See, kes õigustab jah-vastust viimasele küsimusele, ei peaks töötama taksojuhi kui klienditeenindajana tänases Tallinnas.
Peatuste kaotamine
Plaanime likvideerida avalikud taksopeatused Viru tänava alguses ja Sõpruse kino juures. Vanalinnas on kokku viis taksopeatust ja paar ööpeatust. Kaks väljatoodut on kõige problemaatilisemad. Kaebusi nende kohtade osas on tulnud turismifirmadelt, Kesklinna linnaosa valitsuselt ja tavakodanikelt.
Neile, kes ei ole kokku puutunud ebameeldivustega nimetatud taksopeatustes, võin tuua ühe illustreeriva näite, mida rääkis mõni aeg tagasi mulle üks taksojuht.
Klient soovis sõita vanalinna ja väljuda Viru tänava alguse taksopeatuse juures. Kliendi vanalinna toonud takso sinna peatusse seisma jääda ei julgenud juhi sõnul pidavat seal võõrad taksojuhid lihtsalt peksa saama.
Ära sõitma asudes istus tema autosse juhuslikult mööda kõndiv turist. Seda «ülekohut» nähes väljusid peatuses seisnud taksojuhid oma autost, tõmbasid kliendi saanud auto ukse lahti ja sikutasid seal istunud vanahärra välja.
Olen kindel, et sarnaseid intsidente on juhtunud kõne all olevates peatustes korduvalt. Peamiselt kannatavad välismaalastest kliendid. Võõras riigis viibides ei oska nad enda kaitseks midagi ette võtta ja kirjutamata reeglite olemasolust ei ole neil samuti aimu. Nende taksopeatuste tõttu kannatab terve Tallinna maine.
Isiklik kaart
Igal taksojuhil, kes Tallinnas sõidab, peab olema teenindaja kaart. See on mõeldud sõitjale informatsiooni andmiseks ja kannab sama eesmärki kui poes müüjal rinnas olev nimesilt.
Linnavalitsuse ettepanek on tõsta teenindaja kaart tegevusloa staatusesse. Kui praegu saame ainult ette kirjutada, mis seal kirjas peab olema, siis tulevikus oleks linnal õigus kehtestada teenindaja kaardi väljastamise tingimused ning samas ka selle äravõtmise ja tühistamise õigus.
Taksojuhtidel peab petmise ees tekkima tõsine hirm. Näiteks nn kordistaja ehk teekonda tegelikust pikemaks tegeva seadme autost leidmise korral jääks juht pikaks ajaks või lausa igaveseks ilma võimalusest taksojuhina töötada. Karmid oleksid karistused ka muude petmiste eest.
Selliste muudatuste elluviimiseks tuleb muuta ühistranspordi seadust. Seda saab teha aga ainult riigikogu. Tallinna linnavalitsus plaanib lähiajal esitada majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumile ettepanekud nimetatud seaduse muutmiseks.
Taksojuhtide seas suurimaks probleemiks oleva karistamatuse tunde saame välja ravida ainult riigiga koostööd tehes.
Võidavad nii taksokasutajad kui Tallinna maine, aga ka taksojuhid, kes saavad ausalt oma igapäevast tööd teha.