Juhime tähelepanu, et artikkel on rohkem kui viis aastat vana ning kuulub meie arhiivi. Ajakirjandusväljaanne ei uuenda arhiivide sisu, seega võib olla vajalik tutvuda ka uuemate allikatega.
Abilinnapea Jaanus Mutli selgitab, kuidas aitab tööpäevade tipptundidel tänavail ohtlike veoste keelamine kaasa pealinna turvalisuse kasvule.
Sellest aastast hakkas Tallinnas kehtima määrus, millega piiratakse ohtlikke veoseid transportivate sõidukite liiklemist tööpäevade tipptundidel ehk siis kella 79 ja 1719 vahel.
Neil aegadel lähevad inimesed tööle või tulevad koju. Seepärast on ka liiklejaid tänavatel, kas siis jalakäijatena, sõidukijuhtidena või sõitjatena, oluliselt rohkem. Kui sel ajal toimub liiklusõnnetus, mille üheks osaliseks on ohtlikke veoseid vedav sõiduk, võivad tagajärjed olla katastroofilised.
Uus määrus peaks ka halvima stsenaariumi korral pakkuma parima lahenduse ja seeläbi aitama õnnetuses kannatajate arvu miinimumini viia.
Ohtlikud kolonnid
Linnaelanike ohutust silmas pidades on tegemist vajaliku määrusega, kuid kuulda on olnud ka teistsuguseid arvamusi.
Neste Eesti peadirektori Indrek Kaju seisukoht on, et uus määrus ei vähenda ohtu. Probleemina näeb ta Tallinna piirile tekkida võivat ohtlikke veoseid vedavate autode kolonni, mis ootavad määruses kehtestatud kellaegade lõppemist, et siis ühes pikas rivis pealinna tänavatele sõita.
Möönan, et selline olukord on samuti ohtlik. Tekkida võib see aga eelkõige välismaalt saabuvate sõidukite ja nende autojuhtidega, kellele uus määrus tuleb üllatusena. Järelikult on olulisemal kohal teavitamine.
Loomulikult ei saa õnnetuse riski täielikult kaotada, küll aga saab vähendada tekkida võivate kahjude ulatust.
Mida vähem osalejaid liikluses, seda väiksem on õnnetuse tekkimise võimalus ja neis kannatajate arv.
Mööngem: tipptundidejärgsel ajal on ohtlike veostega õnnetuse toimumise võimalus ja kahju ulatus kahtlemata väiksem. Just seda peetigi silmas määruse koostamisel.
Usun, et kohalikud ohtlike veoste transportijad saavad kiiresti selgeks, millistel kellaegadel tohib Tallinna tänavatel liigelda, ja peavad neist kinni. Vaevalt ka, et firmad peavad majanduslikult otstarbekaks tekitada linnapiirile «õige aja» ootuses ohtlike veoste autokolonni.
Ringtee aitab
Kui aga ettevõtjatel on siiski soov vedada ohtlikke aineid tipptundidel, siis on endiselt olemas võimalus sõita ringteed pidi, see tähendab Maardu, Jüri, Luige ja Saue kaudu.
Tallinna transpordiamet on saatnud ohtlike veostega tegelevatele ettevõtetele selgitavad kirjad, uuest korrast hakkavad teavitama ka liiklusmärgid. Korra rikkumisel tehakse autojuhile samasugune trahv, nagu ootaks teda liiklusmärkide eiramisel.
Väljapoole ajavahemikke 79 ja 1719 jäävatel kellaaegadel võivad ohtlike ainetega sõidukid Tallinna tänavatel liikuda.
Euroopa riigid on meist kaugemale läinud. Näiteks Saksamaal, Prantsusmaal ja Hispaanias on kehtestatud raskeveokitele tipptundidel liiklemise keelud. Pole välistatud, et tulevikus järgib nende eeskuju ka Eesti või vähemalt Tallinn.